会造车的吉利讲故吉利，如果再会讲故事，事银手能说上将是门把一个什么场景。别人一个车载手机支架能讲上十多分钟，吉利讲故银河E5碰撞后能自动弹出的事银手能说上门把手，说上两小时，门把庆余年2应该没问题吧。吉利讲故

8月3日的事银手能说上银河E5发布会，除了10.98万元的门把起售价让人惊艳，更是吉利讲故一款电动车诸多新技术的展示盛宴。用吉利汽车集团CEO淦家阅的事银手能说上话说，我们把吉利当前最好的门把技术，都放到这款A级主流纯电SUV上了。吉利讲故

从神盾短刀电池，GEA架构、门把CTB电池车身一体化技术到G-TCS全天候防滑系统，在构建汽车行业最全面、最领先的电动化和智能化体系力的吉利汽车，正不断为消费者奉上领先的科技与技术。

事实上，当下电动车最让人担心的，还是它的安全问题，除了电池热失控易导致自燃，碰撞后门把手锁死这类事故的发生，也让人颇为心惊。这些附着在电动车身上的百度网盘“难点”，也是消费者使用时的“痛点”。

一、

银河E5这次研发出了“门把手遇到碰撞自动弹出”的专利，并向全行业开源。淦家阅说，这可能就是“老师傅”和“新手”的差距，有很多车碰撞以后门把手不能弹出来，是因为信号断了，断电就没法弹出。因为很多企业把信号盒装在机舱前面，一旦碰撞、吸能，信号盒就被撞坏了。银河的专利是结合整车安全、整车结构做了精细化的计算，能规避这些问题。

吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海介绍说，吉利这么多年，在安全开发设计的过程中，积累了大量研发数据，每一台车在开发过程中都会做大量的碰撞的仿真和实验。新能源时代到来以后，汽车安全的诉求有了一些变化，吉利正根据新能源汽车的爱奇艺特点，进行技术突破。吉利能把这项专利研发出来，是应该的、必然的。因为安全就是吉利的基因，是排在第一位的。

淦家阅认为，安全和品质永远是吉利造车的基础和根本，丢掉安全和品质，造车就失去了意义。

二、

这次银河E5上，首次搭载了神盾短刀电池，这是一次电池技术的突破。神盾短刀电池顺利通过了中汽中心的“8针同刺”试验和6项魔鬼串行试验，测试标准做到了极限，性能非常可靠。

据淦家阅介绍，神盾短刀电池有几个特点。第一是神盾短刀电池的长度短，内阻就小，发热量也更小，所以安全性能更优越。第二是它的厚度是18.2mm，比长刀电池厚了不少，意味着神盾短刀电池在长时间工作的状态下，也不容易变形。而且它的能量密度做到了192Wh/kg，比同行业也有比较大的提升。

银河E5从30%电量充到80%只要20分钟，并且电池使用寿命也长。神盾短刀电池有3500次的电芯循环寿命，折算成里程超过了100万公里。循环2500圈的时候，电池容量保持率超87%。无论充电时间还是使用寿命，都非常优秀。

淦家阅说，吉利的研发团队，一直坚持做难而正确的事情。在磷酸铁锂电池方面，吉利很早就进行了研究，有非常深厚的储备。但吉利没有简单地追求数量和速度，吉利对新一代动力电池的全新定义，是要追求高品质，要解决目前新能源汽车动力电池的痛点。只有把可靠性和安全性做到极致，才是对用户的负责任。

三

作为一款全球车，银河E5不仅要在国内市场赢得用户，也要在海外觅得知音。左舵车、右舵车都是同步开发，并且它的安全标准基于全球最权威的四大安全标准（中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、东盟ASEAN-NCAP）设计，能充分满足89个国家的法规要求。

淦家阅说，欧洲道路一般比较窄，所以它们的车大多比较紧凑，不仅方便行车，也方便停车。但车子外面看上去不大，内部空间却不小。

银河E5的GEA架构和CTB电池车身一体化有很好的结合，把空间利用率和“得房率”做到最高。银河E5的得房率达到67.2%，“座舱得房率”做到84.22%，是真正的“A级尺寸、B级空间”。

在银河E5的B级空间里，还有很多意想不到的巧思。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅介绍说，后排座椅下方设计了一个隐私空间，非常适合放一些私人物品。

银河E5的后备箱空间也很大，行李箱容积是461升，座椅放倒后有1877L。行李箱还有一个下沉储物空间，容积有51升。对女性消费者来说，这个空间太实用了，买了菜哪怕是湿的也可以放。

范峻毅认为，吉利造车，一切都是为了满足用户的需求。

银河E5在研发阶段，一共做了21场用户调研，其中有9场是用户的使用场景。基于这些用户的期待或者痛点，吉利给银河E5的定义，就是做到五个“同级第一”：安全标准同级第一、空间体验同级第一、舒适驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一。

四、

吉利银河E5身上，值得一提的产品亮点还有很多。

G-TCS防滑技术，功能强大。电车的高转速和大扭距，跟低附着率形成差异以后，踩油门就很容易打滑，会给用户带来不稳定感。G-TCS可以让银河E5在比较滑的路面上，打滑量可以减少50%以上。在同等路面上，银河E5的安全转弯速度，可以比其他车提高6~10km/h。

银河E5的风阻系数只有0.269，同级最优；

银河11合1智能电驱，是全行业第一个IGBT效率突破90%的，达到90.04%。

“魔方”热管理系统做到20合1的超高集成，把热管理做得很极致，银河E5的百公里电耗最低能做到11.9kWh。

在智驾方面，银河E5搭载主流的L2+驾驶辅助系统，在泊车上，基于龍鹰一号芯片做了前瞻的自研算法，泊车方案超过了国内95%新能源汽车的水平，尤其是在“断头路”泊车，非常值得体验。

操作系统，Flyme Auto车机系统已经上车，根据用户的需求和痛点做了很大改善，力争成为中国最好的车机系统。

银河E5在轻量化方面是吉利目前水平最高的一款车。这是吉利“架构造车”能力的体现，吉利是“架构世家”，安全、耐久、性能、驾控、空间……都是吉利的强项。

五、

吉利银河从2023年2月23日发布的一年多时间里，前8个月销量就突破10万辆，现在总销量突破18万辆。

淦家阅说，银河E5上市会让“银河速度”更快。吉利会一直坚持“银河品质”，坚持产品的可靠性和安全性。

吉利做产品不是看对手，而是看用户的需求。要解决用户的痛点，增加用户的爽点，才能成为真正的明星产品。

吉利要“造老百姓买得起的好车”，这是吉利造车第一天开始的企业使命。到2.0吉利时代的时候，要“造最安全、最环保、最节能的汽车”。到3.0时代，要“造每个人的精品车”。到4.0，“造每个人的智能精品车”。

吉利从1.0到4.0，都是在给最主流的消费者造好车，坚持长期主义的吉利，一定会在产品的品质和可靠性上，为用户的长久利益考虑，为用户提供长期价值。

吉利将坚持“高质优价”，高品质是前提，同时要给用户更优的价格。

吉利一直秉承不简单地打价格战，而是打价值战、技术战、服务战、品质战和企业道德战。对吉利来说，不简单地打价格战，不代表产品没有价格优势。吉利的价格优势一直从产品、原材料、二级、三级甚至到最底层的材料都有体现。从研发设计的时候，就要实现可以追溯到产品的要素上。

所以吉利在“中国ESG上市公司先锋100”榜单名列第八，蝉联中国车企第一。吉利围绕用户需求来打造产品，让用户获得最佳品价比，买到货真价实的好产品。